பிப்ரவரி முதல், உள்நாட்டு MIBK சந்தை அதன் ஆரம்பகால கூர்மையான மேல்நோக்கிய போக்கை மாற்றியுள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் தொடர்ச்சியான விநியோகத்தால், விநியோக பதற்றம் தணிந்து, சந்தை தலைகீழாக மாறியுள்ளது. மார்ச் 23 நிலவரப்படி, சந்தையில் முக்கிய பேச்சுவார்த்தை வரம்பு 16300-16800 யுவான்/டன். வணிக சமூகத்தின் கண்காணிப்பு தரவுகளின்படி, பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி தேசிய சராசரி விலை 21000 யுவான்/டன், இது ஆண்டின் சாதனை உச்சமாகும். மார்ச் 23 நிலவரப்படி, இது 4600 யுவான்/டன் அல்லது 21.6% குறைந்து 16466 யுவான்/டன் ஆகக் குறைந்துள்ளது.

விநியோக முறை மாறிவிட்டது, இறக்குமதி அளவு போதுமான அளவு நிரப்பப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 25, 2022 அன்று, லி சாங்ராங்கின் ஜென்ஜியாங்கில் உள்ள 50000 டன்/ஆண்டு MIBK ஆலை மூடப்பட்டதிலிருந்து, உள்நாட்டு MIBK விநியோக முறை 2023 இல் கணிசமாக மாறிவிட்டது. முதல் காலாண்டில் எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தி 290000 டன்கள், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28% குறைவு, மேலும் உள்நாட்டு இழப்பு குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களை நிரப்பும் வேகம் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஜனவரியில் தென் கொரியாவிலிருந்து சீனாவின் இறக்குமதி 125% அதிகரித்துள்ளது, பிப்ரவரியில் மொத்த இறக்குமதி அளவு 5460 டன்கள், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 123% அதிகரிப்பு என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டின் கடைசி இரண்டு மாதங்களில் ஏற்பட்ட கூர்மையான உயர்வு, பிப்ரவரி ஆரம்பம் வரை தொடர்ந்த எதிர்பார்க்கப்படும் இறுக்கமான உள்நாட்டு விநியோகத்தால் முக்கியமாக பாதிக்கப்பட்டது, சந்தை விலைகள் பிப்ரவரி 6 நிலவரப்படி 21000 யுவான்/டன்னாக உயர்ந்தன. இருப்பினும், ஜனவரியில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விநியோகத்தில் படிப்படியாக அதிகரிப்பு மற்றும் நிங்போ ஜுஹுவா மற்றும் ஜாங்ஜியாகாங் கைலிங் போன்ற சாதனங்களின் உற்பத்திக்குப் பிறகு ஒரு சிறிய அளவு நிரப்புதல் ஆகியவற்றுடன், பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் சந்தை தொடர்ந்து சரிந்தது.
மோசமான தேவை மூலப்பொருள் கொள்முதலுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது, MIBKக்கான குறைந்த கீழ்நிலை தேவை, மந்தமான முனைய உற்பத்தித் தொழில், அதிக விலை கொண்ட MIBK-ஐ குறைவாக ஏற்றுக்கொள்வது, பரிவர்த்தனை விலைகளில் படிப்படியான சரிவு மற்றும் வர்த்தகர்கள் மீது அதிக கப்பல் போக்குவரத்து அழுத்தம் ஆகியவை எதிர்பார்ப்புகளை மேம்படுத்துவதை கடினமாக்குகின்றன. சந்தையில் உண்மையான ஆர்டர்கள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான பரிவர்த்தனைகள் பின்தொடர வேண்டிய சிறிய ஆர்டர்கள் மட்டுமே.

குறுகிய கால தேவையை கணிசமாக மேம்படுத்துவது கடினம், செலவு பக்க அசிட்டோன் ஆதரவும் தளர்த்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விநியோகம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. குறுகிய காலத்தில், உள்நாட்டு MIBK சந்தை தொடர்ந்து சரிவடையும், 16000 யுவான்/டன்னுக்குக் கீழே குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஒட்டுமொத்தமாக 5000 யுவான்/டன்னுக்கு மேல் சரிவு ஏற்படும். இருப்பினும், ஆரம்ப கட்டத்தில் சில வர்த்தகர்களுக்கு அதிக சரக்கு விலைகள் மற்றும் கப்பல் இழப்புகளின் அழுத்தத்தின் கீழ், சந்தை மேற்கோள்கள் சீரற்றவை. கிழக்கு சீன சந்தை எதிர்காலத்தில் 16100-16800 யுவான்/டன் பற்றி விவாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, தேவை பக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை மையமாகக் கொண்டது.